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呼和浩特發(fā)電機(jī)網(wǎng)：2019年4月10日轉(zhuǎn)發(fā)行業(yè)動(dòng)態(tài)
特邀《電力設(shè)備管理》雜志推文
【摘要】：事故保安電源包括直、交流兩種。其中直流事故的保安電源采用的是蓄電池，可為直流潤(rùn)滑油泵等一些事故保安負(fù)荷供電；交流事故保安電源適合采用可快速自啟動(dòng)的柴油發(fā)電機(jī)組，在廠用電失電時(shí)確保頂軸油泵、交流潤(rùn)滑油泵、盤(pán)車(chē)等其他的交流事故保安負(fù)荷的電源供給。
【關(guān)鍵詞】：保安電源；柴油發(fā)電機(jī)
1概述
某發(fā)電廠2017年4月6日，2號(hào)機(jī)組6kV 2B工作變及其低壓側(cè)400伏工作PC 1B段停電檢修中，保安MCCA/B段由400伏PC 1A段供電。4月6日14點(diǎn)28分2號(hào)機(jī)2A工作變低壓進(jìn)線開(kāi)關(guān)跳閘，400伏工作PC 1A段失壓，由400伏PC 1A段供電的保安MCCA/B段均失壓。此時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)建壓成功，但保安MCCA/B段均未恢復(fù)供電，運(yùn)行人員手動(dòng)送電恢復(fù)保安MCCA/B段供電正常運(yùn)行。設(shè)備恢復(fù)正常運(yùn)行方式后，檢修人員對(duì)事件發(fā)生時(shí)整個(gè)電氣的聯(lián)動(dòng)過(guò)程進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)保安MCCA/B段工備電源開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)過(guò)程不正確。
圖1保安電源系統(tǒng)
保安電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)的運(yùn)行方式為：2號(hào)機(jī)保安MCCA/B段每段設(shè)有三路電源進(jìn)線，兩回電源進(jìn)線3ZKK2、3ZKK3分別來(lái)自400伏工作PC1A段和PC1B段，一回備用電源進(jìn)線3ZKK1來(lái)自保安PC段（柴油發(fā)電機(jī)供電）。正常運(yùn)行時(shí),1ZKK、3ZKK1分閘狀態(tài)，G、2ZKK1、4ZKK合閘狀態(tài)，3ZKK2、3ZKK3僅有一個(gè)合閘狀態(tài)。事件發(fā)生時(shí)，保安MCCA/B段由400伏PC1A段經(jīng)3ZKK2供電，另一路由400伏PC1B段供電的工作電源停電檢修，3ZKK3退出運(yùn)行。
按照柴油發(fā)電機(jī)PLC控制邏輯設(shè)計(jì)：400伏PC1A段電源失去電壓，保安MCCA/B段失電，此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)PLC應(yīng)啟動(dòng)邏輯判斷，首先啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)建壓，然后自動(dòng)跳開(kāi)3ZKK2開(kāi)關(guān)，自動(dòng)合上1ZKK、3ZKK1開(kāi)關(guān)，完成將保安MCCA/B段工作電源切至柴油發(fā)電機(jī)供電。實(shí)際本次發(fā)生故障時(shí)，２號(hào)機(jī)柴油發(fā)電機(jī)建壓成功，但3ZKK2開(kāi)關(guān)未自動(dòng)跳開(kāi)，3ZKK1開(kāi)關(guān)沒(méi)有自動(dòng)合閘，運(yùn)行人員手動(dòng)跳開(kāi)3ZKK2開(kāi)關(guān)后，3ZKK1開(kāi)關(guān)才自動(dòng)合閘恢復(fù)保安MCCA/B段供電，整個(gè)過(guò)程沒(méi)有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換。針對(duì)上述異常情況，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)討論，對(duì)當(dāng)時(shí)聯(lián)鎖回路動(dòng)作過(guò)程進(jìn)行了分析，決定對(duì)柴油發(fā)電機(jī)整個(gè)邏輯回路進(jìn)行檢查，真實(shí)模擬故障情況，檢查聯(lián)動(dòng)回路。
首先對(duì)整個(gè)回路進(jìn)行了接線檢查，無(wú)異常，各設(shè)備指示均正常，恢復(fù)正常運(yùn)行方式。
手動(dòng)斷開(kāi)保安MCCA/B段3ZKK2開(kāi)關(guān)，3ZKK3
開(kāi)關(guān)正確自動(dòng)合閘，反之同樣結(jié)果正確。
手動(dòng)分別斷開(kāi)保安MCCA/B段3ZKK2、3ZKK3
兩路工作電源開(kāi)關(guān)后，柴油發(fā)電機(jī)建壓成功，自動(dòng)合上1ZKK、3ZKK1開(kāi)關(guān)，保安MCCA/B段工作電源正確切至柴油發(fā)電機(jī)供電，判斷柴油發(fā)電機(jī)邏輯功能正常。
模擬真實(shí)的故障情況，直接手動(dòng)斷開(kāi)400伏工作PC1A段進(jìn)線電源開(kāi)關(guān)，400伏工作PC 1A段、保安MCCA/B段失壓。保安MCCA/B段失壓后，柴油發(fā)電機(jī)正常啟動(dòng)建壓，但沒(méi)有切換至柴油發(fā)電機(jī)供電，聯(lián)動(dòng)失敗。
根據(jù)PLC控制邏輯設(shè)計(jì)，分析聯(lián)動(dòng)失敗的原因?yàn)楸０睲CCA/B段失壓時(shí)3ZKK2開(kāi)關(guān)未接收到柴油發(fā)電機(jī)PLC發(fā)出的跳閘控制指令或PLC未發(fā)出跳閘指令。首先檢查PLC外觀及指示燈正常，接著對(duì)3ZKK2開(kāi)關(guān)回路進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)PLC至3ZKK2、3ZKK3開(kāi)關(guān)的跳閘回路接線錯(cuò)誤，在3ZKK2、3ZKK3開(kāi)關(guān)間隔側(cè)跳閘正電源未連接，檢查準(zhǔn)確后恢復(fù)接線。
重新模擬工作PC1A段、保安MCCA/B段失壓，3ZKK2開(kāi)關(guān)自動(dòng)跳閘，3ZKK3開(kāi)關(guān)自動(dòng)合閘，切換至400伏工作PC1B段供電，回路聯(lián)動(dòng)正確，切換成功。
保安MCCA段只采用400伏工作PC1A段一路電源供電，另一路工作電源400伏工作PC1B段失電（無(wú)法備用），斷開(kāi)工作PC1A段電源進(jìn)線開(kāi)關(guān)，保安MCCA段失壓，柴油發(fā)電機(jī)PLC發(fā)3ZKK2開(kāi)關(guān)跳閘指令，3ZKK2開(kāi)關(guān)跳閘，柴油發(fā)電機(jī)建壓成功，自動(dòng)合上1ZKK、3ZKK1開(kāi)關(guān)，保安MCCA段工作電源正確切至柴油發(fā)電機(jī)供電。保安MCCB段同樣試驗(yàn)結(jié)果正確。
3總結(jié)及防范措施
柴油發(fā)電機(jī)PLC至3ZKK2、3ZKK3開(kāi)關(guān)間隔直流正電源接線錯(cuò)誤是導(dǎo)致事發(fā)時(shí)聯(lián)動(dòng)失敗的原因。基建時(shí)工作PC段均已送電進(jìn)行設(shè)備分部調(diào)試運(yùn)行，已不允許模擬真實(shí)情況（保安MCCA/B段失壓）進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)邏輯調(diào)試，只能采用手動(dòng)斷開(kāi)3ZKK2、3ZKK3開(kāi)關(guān)的方式進(jìn)行，但手動(dòng)分合3ZKK2、3ZKK3進(jìn)線開(kāi)關(guān)的連鎖邏輯回路在DCS系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)，此回路接線正確，開(kāi)關(guān)正確連鎖跳閘，柴油發(fā)電機(jī)PLC接收開(kāi)關(guān)動(dòng)作信號(hào)正確，造成了聯(lián)動(dòng)成功的假象。
快速啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)作為保安電源，是防止當(dāng)發(fā)電機(jī)組故障停機(jī)、且此時(shí)電網(wǎng)也故障時(shí)，機(jī)組廠用電供給的輔機(jī)會(huì)失去電源而停運(yùn)，從而造成發(fā)電機(jī)大軸彎曲、鍋爐爆管、汽輪機(jī)軸變形等事故。為保證機(jī)組在上述情況下能夠立即啟動(dòng)并向重要的輔機(jī)供電，從而保證機(jī)組。為防止此類(lèi)問(wèn)題發(fā)生在機(jī)組運(yùn)行中，特制定相應(yīng)的防范措施如下。
堅(jiān)持定期進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)試驗(yàn)，原則上每月一次；設(shè)備巡視認(rèn)真檢查柴油發(fā)電機(jī)PLC工作狀態(tài)、信號(hào)指示燈的正確性。同時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水、柴油狀況；機(jī)組檢修或臨時(shí)調(diào)停且具備條件時(shí)，要進(jìn)行必要的聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，試驗(yàn)要模擬真實(shí)情況，確保可靠備用；目前柴油發(fā)電機(jī)PLC多為進(jìn)口設(shè)備，應(yīng)加強(qiáng)人員技術(shù)培訓(xùn)，以便發(fā)生設(shè)備故障時(shí)迅速判斷、處理，避免處理時(shí)間長(zhǎng)而造成保安電源失去備用；應(yīng)做好柴油發(fā)電機(jī)故障失去備用時(shí)的事故預(yù)案，避免故障緊急情況下操作失誤。
參考文獻(xiàn)
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（此專(zhuān)文摘自《電力設(shè)備管理》雜志文庫(kù)，專(zhuān)文主創(chuàng)：國(guó)能集團(tuán)樂(lè)東發(fā)電公司）
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